Enregistrer le son de tout véhicule est un processus très long et fastidieux qui nécessite plusieurs semaines de préparation et une équipe rodée. Après l’enregistrement, plusieurs autres étapes sont nécessaire afin de produire une collection sonore finale organisée, nettoyée et ajustée avec des métadonnées, prête à être utilisée au montage sonore. Nous avons rarement le véhicule, le temps, le budget, ni l’endroit pour faire des séances approfondies qui couvrent tous les mouvements et les comportements d’un véhicule particulier. Oui! Nous l’avons faits.
Je vous présente cette collection de sons, MPSFX_ENGINE01, un véhicule très particulier: une moto à trois roues, le Campagna T-Rex. Ces enregistrements déclinent la plupart des mouvements nécessaire pour le design sonore pour ce véhicule trois roues à moteur. Ils peuvent servir en tant que son de moto japonaise ou tout autre sonorité de moteur de puissance ou autre.
Regroupés en collection de 198 sons et prêts à connaître une nouvelle vie publique, ces enregistrements ont été assemblés avec la complicité de Jean-François Sauvé à l’enregistrement et de Paul Col à la post production.
La vedette et grande star de cette collection est un moteur de motocyclette Kawasaki IR1200 CC, monté sur un véhicule à trois roues, produit au Québec par Campagna Motors, nommé le T-Rex. Il a une incroyable performance de 0-100 km/h en 4,1 secondes! Tous les mouvements réguliers, départs, passages et arrivées à plusieurs vitesses ont été effectuées. Nous avons spécifiquement axés sur le son de l’accélération et de la décélération avec d’autres types de mouvement qui soulignent les bruits de grognement agressif que ce moteur peut produire. Le pilote ne faisait qu’un avec son véhicule! (preneur de son en extra!)
Constatez le par vous même:
Ces enregistrements ont été réalisés à l’aide d’une combinaison de microphones et d’enregistreurs. Le Sound Devices 744T était l’enregistreur principal. Tout a été enregistré à 48 kHz/24 bits. Ça vaut tout de même le coût! Pour la plupart des mouvements, 6 pistes ont été enregistrées en synchronisation; 4 à l’extérieur de la voiture (MK4 Schoeps et MK8 dans une configuration M/S pointant le véhicule en mouvement, et une paire de DPA4060 montés de manière stable dans une configuration binaural sur un casque de moto sur la route), avec 2 autres microphones stéréos omnidirectionnels à l’intérieur du poste de pilotage du véhicule. Un autre ensemble de 4 pistes ont été enregistrés à l’intérieur du véhicule avec la configuration M/S dirigé vers le moteur, alors que les DPA sont à l’intérieur du cockpit. Le M du couple M/S devrait être utilisé comme une source mono, de même que le S, qui a une texture très différente mais parfois très juste, car l’image stéréo d’une piste M/S décodée ne donnera pas la plupart du temps une image stéréophonique correcte à cause du mouvement constant du microphone qui pointe en direction de la source, aussi, la capture en mouvement du moteur provoque certaines anomalie au niveau du décodage M/S. Pour cette raison, je ne recommande pas de l’utiliser en stéréo, mais plutôt comme source mono. La paire d’omnis sur le casque a des basses très surprenantes et une image stéréophonique saisissante pour les nombeux passages rapides.
Le résultat a été divisé en 3 paires stéréo (A, B, C) ou 2 paires stéréo (A, B) pour la piste intérieure supplémentaire. Tous les groupes de sons ont été montés et masterisés en synchro. Ils ont une longueur identique afin de faciliter le montage des perspectives sonores différentes en un temps donné, le moteur tourne à la même vitesse (RPM) entre sons de même groupe, le lien entre les perspective se fera donc mieux en montage.
